داخل مختبرات المستقبل لAudi Sport

الصمت، ثم تبادل كلمات قصيرة بين الحين والآخر، ثم يعود الصمت مرة أخرى. في الورشة النظيفة والمضيئة، يركز الرجال بتمعن على القفص المرتفع الذي سيصبح قريبًا مقصورة السائق لسيارة رالي، حيث لا يحتاجون إلى الكثير من الكلمات ليفهموا بعضهم البعض. أسطورة السباقات كارلوس ساينز يجلس بلا حراك خلف عجلة القيادة. يتم ملء المنطقة أسفله وخلفه بالرغوة؛ وعندما تتصلب الرغوة، ستكون النتيجة مقعد سائق مصمم بدقة ليتناسب مع جسم ساينز. يجب على الفنيين والمهندسين أن يضبطوا كل التفاصيل بدقة - فالتردد الزائد أو حركة غير متقنة واحدة قد تعني بدء العملية من جديد. تركيب المقعد هو مرحلة حاسمة في مشروع خاص كهذا. هنا في نويبورغ آن دير دوناو، يتم تطوير Audi RS Q e-tron لتثبت جدارتها في رالي داكار في يناير 2022 بمفهوم قيادة كهربائي. ساينز هو أحد السائقين لفرق Audi Sport الثلاثة المتنافسة. ثلاث مركبات، كل منها مع سائق Audi ومساعد سائق، ستخوض التحدي في الصحراء لمدة أسبوعين بنظام قيادة يجمع بين محرك كهربائي ونظام تحويل الطاقة الذي يتضمن محرك TFSI ومولد - مفهوم تحدي مبني على خطة طموحة.

المشروع طموح بكل المقاييس، بدءًا من التوقيت: فقد بدأ كل شيء في صيف 2020. لضمان الوقت الكافي للاختبارات اللازمة قبل رالي داكار، كان يجب أن تبدأ اختبارات السيارة بحلول صيف 2021. وهذا يعني أن هناك أقل من اثني عشر شهرًا لتطوير السيارة - سباق سريع من الفكرة إلى البناء، التصميم والتجميع، وكل ذلك في ظل ظروف الجائحة. وقد واجه هذا التحدي فريق من المطورين والفنيين من Audi Sport وشريكها كيو موتورسبورت، الذي يجلب معه ثروة من الخبرة، اتصالات جيدة، وليس أقلها، العديد من النجاحات في داكار. يقول ستيفان دراير، رئيس قسم التطوير في Audi Sport: "كان المشروع ولا يزال تحديًا للفريق بأكمله". كيف يمكن التغلب عليه؟ "بالعقلية الصحيحة: بالشجاعة، الثبات، المثابرة والطموح."

ومسلحون بالخبرة. تمتلك نيوبورغ خبرة فائضة، كما يتضح بوضوح من خزانة الجوائز الممتدة من الأرض إلى السقف في البهو وحده. لقد كتبت Audi Sport تاريخ السباقات - في سباق التحمل لومان، نوربورغرينغ-نوردشلايفه، DTM، فورمولا إي وفي سباقات الرالي. في أوائل الثمانينيات، ظهرت تقنية مبتكرة في سباقات الرالي - نظام الدفع كواترو. الآن تعود Audi إلى الرالي وإلى ما يُعتبر على الأرجح أصعب منافسة على الإطلاق، رالي داكار بمفهومها الرائد للدفع. يتمكن الفريق أيضًا من الاستفادة من التطورات السابقة: يستخدم Audi RS Q e-tron ما مجموعه ثلاثة محركات كهربائية من فورمولا إي بالإضافة إلى محرك TFSI من DTM، والتي تم دمجها لرالي داكار.

يرجع نجاح التطوير السريع أيضًا إلى مجمع نيوبورغ نفسه. فهو موطن لمركز التميز في رياضة السيارات الذي يشمل قسم السباقات للعملاء، حيث يختبر فريق التطوير التقني أيضًا أنظمة مساعدة القيادة والسلامة. يضم الموقع حوالي 400 موظف. كما يحتوي على مسارات اختبار مفتوحة للعملاء الذين يمكنهم تجربة نماذج جديدة مثل Audi RS e-tron GT الجديدة على الحلبات كجزء من تجربة القيادة من Audi. يمتد الموقع على مساحة 47 هكتارًا وهو القلب النابض لرياضة السيارات في Audi، حيث تتدفق الخبرة من منطقة إلى أخرى. إلى جانب فريق يعمل بتناغم، تتفاخر البنية التحتية بمعدات تتراوح من منصات اختبار المحركات إلى المحاكيات ومسارات الاختبار. من خلال العمل معًا هنا، حقق فريق داكار معالم هامة. يقول دراير: "رؤية السيارة تتشكل في الورشة قطعة قطعة، الجميع يعمل يدًا بيد، يتواصلون بدون كلمات - هذا عندما تعرف أن كل شيء يتجمع معًا". وبالمثل، فإن بدء الاختبار هو لحظة لا تُنسى أخرى. تعتبر السيارة معقدة للغاية. اللحظة التي يتناسب فيها كل شيء معًا مثل اللغز وتقطع السيارة أولى أمتارها هي أكثر خصوصية.

لكل اللحظات المثيرة، لا يزال أمام Audi RS Q e-tron طريق طويل لتقطعه. ذلك لأن مرحلة التطوير، مثلها مثل الاختبارات، تشكل تحديًا. "رالي داكار يشبه صندوق الكنز - لا تعرف أبدًا ما الذي قد تجده"، يقول دراير. "علينا أن نكون مستعدين لكل الاحتمالات." لهذا السبب تخضع المركبات لاختبارات صارمة في Audi Sport، تحت ظروف الحياة الواقعية وكذلك في الورش. تُستخدم الحلول التقنية المتقدمة جنبًا إلى جنب مع الحرفية، كما يمكن رؤيته في "غرفة الانطلاق". تنتشر أجزاء الجسم لAudi RS Q e-tron على الأرض، وتم وضع كابينة السائق في مكانها. باستخدام أحدث التقنيات وأهم أداة لديهم - سمعهم - يفحص اثنان من الفنيين مادة الكابينة من كل زاوية بحثًا عن جيوب هوائية صغيرة قد تخلق نقاط ضعف. يقومون بالنقر على المادة سنتيمترًا بسنتيمتر، بحثًا عن أي تغير في الصوت، مما قد يشير إلى أدنى عدم دقة في العمل. مثل هذه العيوب يمكن أن تكون لها عواقب وخيمة في الرالي. يجب أن تكون المكونات الفردية قادرة على تحمل الضغوطات التي تفرضها ظروف الطرق الصحراوية القاسية. والوقت ينفد. لم يتبق للفريق سوى حوالي خمسة أشهر من وقت الاختبار قبل بدء رالي داكار - سباق يستمر لأسبوعين يتضمن مراحل يومية طويلة، وأمطار، وحرارة، وغبار، ومتطلبات شديدة على المواد والطاقم على حد سواء. تحدٍ حقيقي لمفهوم مركبة جديدة. لكن هذا هو بالضبط ما كانت تبحث عنه Audi Sport، وفقًا لدراير. في النهاية، أثار الرغبة في المشاركة سؤال واحد: كيف سيبدو نظام الدفع الفعال وعالي الأداء وبعيد المدى في رياضة السيارات غدًا؟ إجابة Audi Sport هي مفهوم محول الطاقة الذي يُستخدم لأول مرة في Audi RS Q e-tron - ولكن ليس للمرة الأخيرة إذا سارت الأمور كما هو مخطط. وفقًا لدراير: "يمثل المفهوم اتجاهًا جديدًا في استراتيجيتنا لرياضة السيارات. يمكن استخدامه في أي تطبيق لرياضة السيارات وهو قابل للتوسع ومستقبلي، حيث يمكن دمج التقنيات الجديدة كما في الأنظمة المعيارية. مع تحدياته العديدة، يعتبر رالي داكار مختبر اختبار مثالي للمفهوم. مع كل الحرية والفرص التي يقدمها، يُعتبر الرالي منصة مثالية لعرض "التقدم من خلال التكنولوجيا" اليوم. وهذا صحيح بشكل خاص منذ أن اتخذ منظم الحدث ASO خطوة واعية نحو مفاهيم الدفع البديلة.

فريق أودي سبورت يتوجه إلى داكار بمهمة: فتح مسارات جديدة، وإثبات أن ذلك ممكن، وإظهار أن المركبات الكهربائية قادرة على المنافسة. يعمل الفريق بأكمله بجد لتحقيق هذا الطموح: من الفنيين الذين يركزون بعناية على إنشاء المقعد المثالي للسائق والمساعد، وتحديد المشاكل المحتملة من خلال الصوت، إلى السائقين أنفسهم الذين يتدربون لضمان لياقتهم البدنية والذهنية لمواجهة تحديات داكار. كل شيء - كل تخصص فردي وكيفية تفاعلهم - يجب أن يكون على أكمل وجه. مشاركة الأودي في داكار تجذب الكثير من الاهتمام وعالم رياضة السيارات يراقب بشغف. ما سيراه العالم عند النظر إلى أودي RS Q e-tron هو أودي في أنقى صورها، خاصة عندما يتعلق الأمر بالتصميم. لذلك، لعب التصميم دورًا أكبر بكثير في تطوير السيارة مقارنة بما هو معتاد في رياضة السيارات. العديد من التفاصيل تذكر أو تعكس تصميم السيارات الإنتاجية. وهذا يعكس أيضًا هدف المشروع في توسيع نطاق جاذبيته الكاريزمية. داخليًا، يهدف إلى المساعدة في تعزيز كهربة رياضة السيارات وتطوير السلسلة. كلاهما سيستفيد من المعرفة المكتسبة في صحراء المملكة العربية السعودية. شيء واحد مؤكد: داكار 2022 هو فقط الخطوة الأولى. سيتم تحسين المفهوم بشكل أكبر. "التزامنا هو استثمار في المستقبل، بناءً على المبدأ: إذا توقفت عن التحسن، توقفت عن أن تكون جيدًا"، يقول دراير. "هذه الفكرة تدفعنا - نحن نهدف إلى إعادة ابتكار أنفسنا باستمرار لضمان نجاحنا."